Можете со мной не соглашаться, но если выбираться куда-то на вылазку, — то желательно подальше от цивилизации. В провинции, как правило, абандоны более сохранны, менее “баянны” и, зачастую, хуже охраняются, чем в больших городах. К тому же сейчас в больших городах неспокойно. А сёла — ну кому они нужны? Там все друг друга знают и незнакомые сразу попадают в поле зрения. Разумеется, это минус. Но преимуществ у провинции больше. Поэтому поехал в отдалённую часть Киевской области — в посёлок городского типа Кожанка, Фастовского района. Там расположен недействующий сахарный завод. Не помню, кто предложил идею — но вместе с samogonnoeozero решили выяснить на самом деле он заброшенный (недействующий и заброшенный — не одно и то же) и есть ли на что смотреть. Хоть направление и знакомое (в Фастов ездил неоднократно и проезжал мимо на поезде), но далековато. К тому же мы ничего не знали про возможность вылазки и состояние завода — в интернете не нашёл информации. Так что ехали в неизвестность. Как выглядят провинциальные города я знаю, а вот что ожидать от провинциальных сёл?Что интересно, это была первая прогулка (и вообще выход на улицу:) в новом, 2015м году. И одновременно первое путешествие и первый сталк в новом году.

1. Весовая станция и Кожанский сахарный завод (на заднем плане). Долго думал, какое фото сделать заглавным. А это специально во время прогулки выбрал интересный ракурс для съёмки.

Немного справочной информации. Кожанка — посёлок городского типа Фастовского района (а так похоже на большое село!). 18 километров от райцентра. Пгт. включает в своём составе хуторы и отдалённые посёлки — посёлок железнодорожной станции «Кожанка», хутор Зубари, отдалённые сёла Софиевка, Степное. Население — 3 000 чел. (включая подчинённые сёла и хутора). Статус посёлка городского типа получила в 1972 году.
Впервые село упоминается в 1390 году(!). А название село связывают с производством кожи.
В 1900 году в селе имелись сахарный завод, железнодорожная станция, почта, больница, школа, водяная мельница, 7 магазинов, 7 кузниц. А в 1923 году, после Октябрьской революции, село стало районным центром. Кожанский район включал в себя 18 сёл и входил в состав Белоцерковского округа. Кожанка была районным центром 6 лет.
Ну а теперь про завод. В 1859 году был построен сахарный завод. В 1895м к нему была построена железнодорожная ветка. В 1961 году сахарный завод и свёклосовхоз были объединены в сахарный комбинат. Наибольшего расцвета сахарный комбинат достиг в 1980х годах. В сезон завод перерабатывал 167 000 тонн сахарной свеклы (буряков — укр.), производя 21 000 тонн сахара. В 1991 сахарный завод и свёклосовхоз разъединили, тем самым разрушив производственную целостность. После распада Советского Союза завод был реорганизирован в открытое акционерное общество «Кожанский сахарный завод». Завод действовал до 2002 года (по некоторым данным — до середины 1990х). В 2007м (по другим данным — в 1998м) завод был признан банкротом и выставлен на продажу.

Как я писал, путешествие получилось необычным. Да и посёлок странный. В общем, облазить сахарный завод полностью нам не удалось ()ну так это ж и пробная вылазка!). Но состояние завода видно и по заглавной фотке. Поэтому описания процесса производства не будет. Извиняйте! Учитывая перечисленные три фактора — необычность путешествия, странный посёлок и заброшенный завод — решил уделить внимание именно приключениям.

Кстати, в фотоотчёте решил объединить и сам завод, и посёлок. Хотя бы потому что в посёлке полно заброшек. Так что впервые в одном отчёте будет несколько абандонов.
Приготовтесь: будет много фоток и текста.

Начну заранее, с поездки. Дорога дальняя, хоть и направление знакомое. Но в Кожанку автобусы ездят только 6 рейсов в каждую сторону. Это как раз тот случай когда заехать сложно или заехать можно, а выехать нельзя. Это и отпугивало.

С утра родители отказались будить. И даже отговаривали от поездки. Но усё договорено! Поздно отменять. Не проспал потому что кот мешал спать. Да и не спалось вообще-то — немного нервничал перед поездкой. К тому же пришлось рано проснуться, найти что покушать и одеться (на улице похолодало). Так что пока собрался чуть не опоздал на электричку.

Дождался пока похолодало и выпал снег:) Но настоящие морозы должны были прийти на следующий день. А так, небольшой минус и нулевая температура днём. Нормально. Зима дж всё-таки! Новый год встретили без снега, а теперь природе можно разгуляться:) Хотя… на снегу видны следы. Опытные сталкеры пишут, что зимой лазить хуже из-за того, что видны отпечатки. Ну ладно, зато увидим ходит ли охрана на объекте. Не отменять же поездку?!

Приехали в Фастов. Вспомнил, что почти год тому приезжал. Но город интересный. До отправления маршрутки было немного времени прогуляться по городу. Надеялся пофоткать маршрутки, хотя местные раритетные автобусы уже списали, а заезжих из Белой Церкви с утра не видел. Ну, что сказать… Из-за пасмурной погоды и утренних сумерков не совсем удалось поснимать. Ну и ладно — всё равно грязные ездят.

2. ПАЗ-32054 в Фастове. На таком поехали в Кожанку.

Пока ждали маршрутку в село размышлял: что же нас ждёт? Удастся ли полдазить по заводу? А вдруг он действующий? Или вообще от него ничего не осталось?
Снегопад усиливался и появилось желание вообще никуда не ехать, а просто побродить по Фастову. Тем более, маршруток не нафоткал, а вечером кто знает — может темно будет.

Но таки дождались маршрутку. Точнее, маршрутка оказалась автобусом — тёплым, «ламповым», ПАЗ-32054. И вроде понимаешь, что модель устаревшая морально — но всё же новее моих любимых ЛАЗ-695Н, которых в Фастове не осталось. По крайней мере это автобус (хоть и малой вместимости), а не микроавтобус. Но и не ЛАЗы-695Н, которые считаются автобусами средней вместимости.
Что интересно, все ПАЗики быстрее 30 км/ч (что по городу, что по трассе) не ездят. Мож кто-то объяснит почему?
Проезд стоит аж 9 гривень. Дороговато, но сейчас всё дорого. Хотя по логике должно быть дешевле, чем в киевском пригороде. Ну да ладно.

Итак, пока ехал размышлял сколько идти пешком. Прикидывал на всякий случай:) С удовольствим разглядывал неизведенные районы Фастова — Завокзалье, Фастов-2, промзона. Не только из любопытства — в поисках заброшек тоже.А мы всё ехали и ехали. Когда понял, что заехали далеко и пешком не выбраться, перестал всматриваться в пейзажи за окном.

Вот мы в Кожанке. Вышли на остановке, на которой вышли большинство пассажиров. Конечная — не конечная. Кто знает? Где мы? Неизвестно. Где завод? Тоже неизвестно. Далеко от дома, в неизвестном месте. Автобусы только несколько раз в день ездят. Ближайшего ждать 4 часа. Карты тоже нет. Думаю:”Блин! Зачем сюда приехали?” Можете представить ощущения?

Зато адреналин и приключения! Это ж круто! На крайняк, надеялся вернуться в город на том же автобусе, на котором приехали. До разворота и обратного рейса оставалось десяток минут. Но пока искали завод автобус уехал:( Теперь точно только искать этот завод.

3. «Осторожно, магазин!» Прикольный знак:) Интересно, ГАИ в курсе? (Фото — samogonnoeozero).

Я чего-то постеснялся фоткать. Видите, мужик подозрительно смотрит на незнакомцев?

4. Старая заброшенная хатка. Как из музея народной архитектуры или рассказов времён Тараса Шевченко. (Это также сфоткала Мэри).

Что удивило. Главная улица в посёлке. Длинная и чуть шире обычных сельских дорого.
Вторая странность — много пустынных домов. Хотя большинство участков ухоженны. Пусть и роскошных коттеджей, как под Киевом, нет.
Третья особенность — большинство машин — отечественные (Ланосы, Chevrolet Aveo II / ЗАЗ Vida, Таврии, Богданы (копии ВАЗ-2110)).
Четвёртое — все разговаривают на государственном языке (Ничего странного, но под Киевом больше русскоязычных).

5. Ещё одна заброшенная хатка. Так их тут ого-го!

Мери сначала пошла не в ту сторону. Где-то привидилась труба. Я вообще ничего такого не заметил, просто дальше ехать было некуда.
Пришлось немного поблуждать:)
Заглядывали в все улочки, но это были тупики:)  Так что решили выйти к речке. Авось что-то видно будет. Тем более померещилась горка. Хотя холм оказался на другом берегу. А на этом — только камыши и лодки. Даже тропинка заканчивается.

Минута разочарования. Думаю: “Ну что ж, если не найдём завод, полдазим по заброшенным хаткам. Не зря же ехали в такую даль?!”

6. И тут внезапно виднеется труба и двухэтажное заводское здание. Неужели сахарный завод?!
Но вроде с этой стороны никаких предприятий не должно быть? Искали с другой стороны.

Оказалось что всё-таки искали не там и вообще не нужно было никуда идти — вышли как раз на остановке перед заводом.

7. Ворота перед заводом. Въезд в рабочий посёлок сахарного завода.

А пропустили их, потому что в улочке стояла машина. Просто прошли мимо. Сквозь зарозли завод почти не виден.
Зато теперь знаем где мы и куда нужно идти. Ура!
А у автобуса конечная остановка на ж/д станции, судя по всему. Вот почему он назад не сразу проехал.

8. Снова заброшенный дом.

9. А возле него заброшенный погреб.

От такого количества заброшек сразу вспомнил видеоклип и песню Скрябіна — Руїна. Была саундреком во время прогулки:)
Эх, скажут: «Ну вот, турЫсты! Понапишут.» Ну, что есть — то есть.

10. Обрисованная остановка. И ещё один абандон на заднем плане.

11. Клуб. (За фото спасибо Мэри).

12. Советский герб на клубе (За фото также спасибо Мэри).

13. Памятник Тарасу Шевченко.

Идём дальше. Зашли в рабочий посёлок. Там двухэтажные домики. Микрорайончик на город не похожий. Но и на село тоже.
Пока шёл чуть не поскользнулся. Под тонким слоем снега оказались замёрзшие лужи.

14. В посёлке завода нашли заброшенный барак. Или общагу? Полдовина дома заброшена и разрушена. В другой части живут люди.

15. В доме есть обрушения. Так что лезть внутрь не стали. Тем более, там всё равно пусто.

16. «ДІОТЕЛЕВІЗ». Что это могло быть? Ремонт радиотелевизоров?

17. Точно! Нашли артефактную табличку.
«Шановні товариші!
Якщо вам необхідно відремонтувати радіоприймач, телевізор, магнітофон, чи іншу побутову радіоапаратуру, встановити телевізійну антену … звертайтесь на адресу…» /
«Уважаемые товарищи!
Если вам необходимо отремонтировать радиоприёмник, телевизор, магнитофон, или другую бытовую радиаппаратуру, установить телевизионную антенну… обращайтесь по адресу… »

18. Видно, что дом старый и обветшалый. Но зато смотрится сюрреалистично.

19. No comments.

20. Ещё один абандон. Впроде как магазин. Закрытый.

О! Я вам не рассказал про завод. Возле КПП стояла фура. Стопудово если завод не работает, то охраняется. Еле убедил Мэри не лезть напролом, а обойти со стороны, как и планировал.
Тем более, по территории завода ходят какие-то люди.

21. Дальше увидели памятник воинам Великой Отечественной войны. Или братскую могилу.

22. Водонапорная башня возле стадиона с разваленной пристройкой. Слева на фото виден столбик лесного квартала и край леса.

К слову, про лес. Прошёлся лесными тропинками (а в лесу их полно). Лес необычный — лиственный, а не хвойный. Хоть в Киеве есть лиственные лесопарки (Теремки, Голосеево), но тут дубовый лес.
Что интересно, накануне снилось, что хожу по лесу.

Попробовали пройти через порле, но там всё видно. Так что пришлось поискать обход.

23. Вышли на дорогу. Увидели нечто похожее на ж/д переезд. Как раз недалеко должна была проходить ж/д ветка.
Хотели уж было пройти мимо, но говорю: “Надо от фоткать”. Руины-руинами, но пейзаж интересный — снег, хмурое небо и развалины.

Тем более, неизвестно, удастся засталкерить или нет? Так хоть будет что показать.

24. Пока пережидали, чтоб прошли прохожие, заметил какой-то домик. Очень похожий на железнодорожный пост ЭЦ. Может, товарная станция?
Издалека не было видно состояния и мы решили подойти поближе.

25. Вот теперь точно видно, что заброшка. Хотя тропинки к дому вытоптаны.

26. Сбоку сарай. Тоже заброшенный. Внутри — пусто.

27. Зашли в здание. Табличек нигде нет. Непонятно что это.

28. Коридор. Типичное фото с заброшек.
Но тут хоть стены покрашены и пол целый…

29. Чего не скажешь про лестницу. Так что придётся ограничиться первым этажом:)
Интересно, чего их разрушили? Заметали следы мародёрства?

30. В комнатах пусто. Порезали проводку, батареи. Похоже, здание забросили давно.

31.

32. Зашли в какую-то большую комнату, облицованную плиткой.

33.

34. В конце коридора было что-то непонятное.

35.

36. В полу и потолке дырки.

37. Проводку выдирают. А потом и вовсе разберут дом по кирпичикам.

38. В одной комнате даже люстра уцелела!

39. В другой комнате видны следы антропогенной деятельности.

40. Возле здания всё раскопано. Наверное кабеля тырили.

41. Оу! Столбы с освещением. В такой глухомани.
На заднем фоне – дубовый лес.

42. Я так и не понял, что это за дом. Предполагал, что товарная железнодорожная станция, но непохоже. На рельсы даже намёка нет.
Ну, всё равно руина.

Оглянулся вокруг.

43. Поле  (вероятно для складирования свёклы) и вышки с прожекторами. С некоторых вон, уже поснимали.

44. Башни-близнецы, покрашенные в цвета государственного флага.

45. Домики сзади. Те самые, что на заглавной фотке.
Решил осмотреть их детальнее. Поскольку не понятно что это такое.

46. А вот и разгадка! Это весы для взвешивания грузовиков.
Правда, разобранные.
Я нечто подобное видел в заброшенном совхозе.

47. Ещё одни весы. Их четыре штуки!
И все разобранные.

48. На табличке написано «БРУТТО». Вот и подтверждение моих догадок.
Ну а сами штукенции вероятно относятся к сахарному заводу, что стоит чуть поодаль.

49. В домиках пусто. Лестницы на второй этаж также нема. Идём дальше.

Думал заруфить смотровую вышку. Или хотя бы просто попозировать. Но лестница дюже шаталась. Хотя, смельчаки наверное бы полезли на верхотуру.

50. Сахарный завод как раз через дорогу. Подкрадаемся с тыльной стороны.
Вид издалека.

51. И вблизи.

52. Недостроенный цех.

Пробирались не спеша (всё равно до автобуса времени валом), оглядываясь. По территории ходили люди. Мы шугались. А оказалось через завод сельчане идут напрямик, чтоб не обходить через лес. И вроде это с разрешения заводского управления, т.к. были указатели и тропинка нехилая.

53. Старинный пакгауз.

54. Наверное давно зхаброшено.

55. Старинное здание. Архитектура удивительная.

56. Железнодорожные пути разобраны почти к воротоам завода. Сбоку ещё видно вторую ж/д ветку и полуразобраный гидротранспортёр.

57. Рельсы упираются в ворота. Сквозь шпалы растут деревья. Наверное забросили лет 15-20 тому. Сколько нужно времени, чтоб так заросло?

58. Входы в цеха былы заделаны. Так что пришлось полазить в поисках залаза. Главное чтоб прохожие не спалили.

Перед забором тропинка петляла, этим и воспользовались, углубившись на территорию.

59. Канализационная насосная станция и заросли борщевика.

60. Внутри пусто (а никто и не сомневался, что будет иначе). Так что продолжим исследование, пробираясь по предательски скрипучему снегу и зарослям борщевика.

61. К насосной станции вела канава.

62. Заброшенные цеха. С этой стороны вроде есть залазы. Зато это на виду у охраны.

63.

64. Здание 1975 года.
Двери гостинно открыты. Мэри рвалась на залаз в корпус. Но я бы не торопился. При приближении стали гавкать собаки. Тут хотя бы в соседний цех попасть.

Как потом выяснилось, в здании есть охранник. Хорошо что не полезли туда!

65. В один цех таки пробрались.

66.

67. Недостроенный цех с другой стороны.

68. Сарайчик возле ворот.

69. Админздание. На вид обжитое.

70. Территория завода. Со стороны центра пгт. есть забор.

Вот такая вылазка. Увы, не удалось облазить завод полностью. Ну так и смотреть особо нечего. Просто завод закрыли не в 2007м, а наверное в середине 1990х. Если надумаете поехать — будете иметь в виду. Так что переносимся на остановку.

Назад, к автобусу оставалось два часа. Что делать? Я решил, что лучше пройти несколько остановок к конечной или по пути назад, чем торчать столько времени на одном месте и “светиться” перед местными.
А шли долго. Расстояние между остановками оказалось приличным.

71. Дошли к Покровской церкви, построенной в 1758 году.

72. Рядом магазин и военный мемориал.

Ну а мы ждём автобус. Долго ждали. Снегопад усиливался и стало холодать. Чтоб не скучать решил пофоткать улицу. Чтоб имели представление о Кожанке.

73. Главная улица посёлка Кожанка. Длинная и достаточно широкая, как для села.

74.

75. Ожидаем на остановке хоть какой автобус в нужном направлении. И внезапно выезжает — ЛАЗ-695Н!
Не верится, что в 2015 возможна такая картина!

76. Старинный автобус в селе. Красота!

Оказывается, это белоцерковский ЛАЗ. И маршрут в Белую Церковь. А ведь это не самое близкое село! В общем, маршрутная сеть в районе меня удивила и приятно обрадовала. Как потом выяснилось, через пгт. проходит аж 3(!) маршрута, два из которых имеют конечную остановку в Кожанке.

Позже этот автобус поехал в обратном направлении. Но жаль, не по пути:(

О! Давайте расскажу как выехали:) Стоим себе, ждём автобус. Предложил перекусить. Только начал есть  — подъехал ПАЗик. Вот так всегда, только соберёшся покушать – появится транспорт. Но я рад, что удалось оттуда выехать. Тем более, раньше планируемого времени. А автобус прождали больше часа!

По приезде в Фастов нашем распоряжении было час-полтора и я решил прогуляться по городу. Снача Мэри решила остаться на вокзале и погреться, но потом присоединилась к прогулке.
Что сказать… Фастов за год не изменился. Разве что дворец культуры украсили флагом и новогодней ёлкой. На площадь Победы чего-то притащили конверсированный БТР-60 (лучше б на фронт отдали). Поставили посреди дороги:)

С Фастова возвращались на электричке с комфортным салоном. Хотя это был обычный рейс. Вот Укрзализныцю не поймёшь. В прошлый раз в Фастов ездил на обычной тяге по завышенной цене. Может то второй класс такой был?

оригинал: http://tabas-desert.livejournal.com/33901.html